Luật Thủ đô tạo thuận lợi phát triển đường sắt đô thị
Đây là một thách thức rất lớn khi nhìn từ thực tế triển khai đầu tư xây dựng đường sắt đô thị ở Thủ đô trong thời gian qua. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia, nhà quản lý nhận định Luật Thủ đô 2024 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 sẽ tạo thuận lợi cho việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội thông qua các cơ chế, chính sách đặc thù.
Ngày 8/8/2024, đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội chính thức vận hành thương mại. Như vậy, cùng với tuyến Cát Linh – Hà Đông trước đó, đến nay, Hà Nội mới chỉ hoàn thành hai đoạn tuyến trên cao với chiều dài 21,5 km, đạt khoảng 3% tổng chiều dài mạng lưới đường sắt theo quy hoạch.
Thực tế triển khai các dự án đường sắt đô thị gần 20 năm qua cho thấy có rất nhiều bất cập. Bên cạnh vấn đề chậm tiến độ, các dự án còn bị đội vốn do chúng ta thiếu kinh nghiệm, phát sinh chi phí và khiếu nại của các nhà thầu làm tổng mức đầu tư tăng cao.
Khắc phục bất cập này, Luật Thủ đô 2024 đã tạo ra khung pháp lý thuận lợi cho việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội. Cụ thể, luật dành riêng Điều 31 để quy định về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), giúp tối ưu hóa việc sử dụng đất và giảm ùn tắc giao thông.
Ông Tô Anh Tuấn – Chủ tịch Hội quy hoạch phát triển đô thị Hà Nội, cho hay: “Người ta khai thác những khu vực gần các tuyến và đặc biệt là đầu mối giao thông ví dụ các nhà ga, các bến bãi là nơi rất thuận lợi cho các hoạt động cho người dân nói chung tiếp cận các phương tiện vận tải công cộng. Khi ở những khu vực ấy, người ta có thể cho phép xây dựng với mật độ cao hơn để tập trung được nhiều dân cư hơn, tập trung được nhiều hoạt động đô thị hơn".
Ths Vũ Anh Tuấn – Bộ môn quy hoạch và quản lý giao thông vận tải, Trường Đại học Giao thông Vận tải, cho biết: “Mô hình TOD là để gắn kết các nhà ga của vận tải công cộng với những trung tâm, tạo sự thuận lợi cho việc đi lại bằng vận tải công cộng. Đây là quan hệ hai chiều: lượng khách đủ lớn sẽ nuôi được hệ thống giao thông công cộng và hệ thống giao thông công cộng hiệu quả sẽ giải quyết được bài toán đi lại trong đô thị, tránh ùn tắc”.
Luật Thủ đô 2024 cho phép UBND thành phố Hà Nội có quyền quyết định các cơ chế, công cụ về quy hoạch và đầu tư mà không cần phải thông qua nhiều cấp, giúp rút ngắn thời gian và tăng tính chủ động trong việc triển khai các dự án. Đơn cử như cho phép Thủ đô được quyết định điều chỉnh cục bộ quy hoạch.
Các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội, phân cấp, phân quyền mạnh mẽ trong Luật Thủ đô được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đường sắt đô thị trong thời gian tới. Mục tiêu đến năm 2045, Hà Nội sẽ có mạng lưới đường sắt đô thị dài hơn 400 km. Hơn 200 km còn lại sẽ xây dựng đến năm 2065.
Những ngày này, đã có rất đông đồng bào và du khách hành hương về Đền Hùng - quê cha đất Tổ để tưởng nhớ, tri ân công đức những vị vua "đã có công dựng nước".
Ô tô khách chở hơn 40 người bị lật ngang trên Quốc lộ 1A sau pha va chạm với xe máy khiến 3 người bị thương, hàng chục hành khách hoảng loạn.
Công an tỉnh Quảng Nam vừa ra quyết định khởi tố bị can và bắt tạm giam T.Th.T.N (Sinh 1981; khu phố 3, thị trấn Hà Lam, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam) về hành vi giết người.
Huyện Phú Xuyên, TP. Hà Nội hiện có hai làng nghề truyền thống với hơn 500 hộ vừa sản xuất, vừa kinh doanh, buôn bán sản phẩm, do đó, vấn đề đảm bảo an toàn PCCC luôn được chính quyền địa phương đặt lên hàng đầu.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 được khởi công từ năm 2022 và dự kiến hoàn thành 2027, tuy nhiên, hơn hai năm qua, việc triển khai đang chậm trễ, nhà thầu thi công cầm chừng vì thiếu mặt bằng.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu tiếp tục xúc tiến các cuộc trao đổi, tiếp xúc với phía Hoa Kỳ trên tất cả các cấp, các kênh, giải quyết các quan tâm từ phía Hoa Kỳ, trên tinh thần hai bên cùng có lợi.
0