TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ
CỦA CƠ QUAN BÁO VÀ PHÁT THANH TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Xe khách liên tỉnh chạy tuyến cố định, đặc biệt là các dòng xe limousine, ngang nhiên dừng đỗ, đón trả khách sai quy định trên nhiều tuyến đường của Thủ đô. Không chỉ gây ùn tắc, nguy cơ va chạm, mất an toàn giao thông, những phương tiện này còn biến nhiều tuyến phố thành các "bến cóc" làm mất mỹ quan, trật tự đô thị.

Gần 10 năm, hàng trăm hộ dân tại SME Hoàng Gia vẫn phải kiên trì đi tìm một điều tưởng như rất giản đơn. Đó là quyền được sống trong một nơi ở an toàn, quyền được biết những khoản tiền mình đã đóng được quản lý ra sao và quyền được bảo vệ bằng những quy định của pháp luật.

Ngay sau khi tiếp nhận ý kiến phản ánh của người dân và thông tin từ Cơ quan báo và phát thanh truyền hình Hà Nội, Ủy ban nhân dân phường Thanh Xuân đã chỉ đạo Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành rà soát toàn bộ hồ sơ pháp lý, hiện trạng công trình xây dựng tại ngõ 21 Lê Văn Lương.

Vừa qua, thành phố Hà Nội chính thức công bố thông tin về “Dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng”. Dự án được xem là một trong những định hướng phát triển chiến lược lớn nhất của Thủ đô trong nhiều thập niên tới. Tuy nhiên, với phương án giải phóng mặt bằng hiện tại, người dân hiện hữu mong muốn được quan tâm đến chính sách về tái định cư và an sinh.

Liên quan đến phản ánh của các hộ dân tại ngách 37/2 phố Lê Thanh Nghị về việc thi công Dự án Tòa nhà A5 của Đại học Bách khoa Hà Nội gây nứt nẻ công trình liền kề, rạn nứt bể nước và thu hẹp lối đi chung, UBND phường Bạch Mai đã nhanh chóng vào cuộc kiểm tra, xác định nguyên nhân và yêu cầu chủ đầu tư điều chỉnh biện pháp thi công đảm bảo an toàn và quyền lợi chính đáng cho người dân.

Từng là dòng sông gắn bó với đời sống, sản xuất và văn hóa của người dân vùng ngoại thành Hà Nội, thế nhưng nhiều năm trở lại đây, sông Đáy đang dần trở thành một dòng sông "chết” bởi tình trạng ô nhiễm kéo dài. Một trong những nguyên nhân chính được người dân phản ánh là tình trạng xả thải từ các làng nghề ven sông.

Công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư thực hiện các Dự án Di dân vùng ảnh hưởng môi trường (bán kính 500m từ Khu xử lý chất thải Sóc Sơn) kết hợp trồng cây xanh đến nay đã thực hiện được trên 85% khối lượng. Một số vướng mắc, kiến nghị còn tồn tại của các hộ dân đang được chính quyền xã Trung Giã tích cực vào cuộc tháo gỡ nhằm bảo vệ quyền lợi của nhân dân và đẩy nhanh các phần việc còn lại.

Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 32 có tổng mức đầu tư hơn 365 tỉ đồng. Theo kế hoạch thì dự án này phải hoàn thành trong năm 2025, tuy nhiên cho đến thời điểm hiện nay dự án này vẫn còn dang dở. Công trường không có phương tiện, thiếu công nhân thi công, để lại những bức xúc cho người dân trong khu vực.

Không chỉ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng tới đời sống người dân, hoạt động giết mổ nhỏ lẻ còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm do khó kiểm soát nguồn gốc và chất lượng sản phẩm đưa ra thị trường. Trước thực trạng đó, nhiều xã, phường trên địa bàn thành phố đang tăng cường kiểm tra, rà soát và từng bước đưa hoạt động giết mổ vào các khu tập trung theo đúng quy định.

Để phục vụ thi công dự án đường vành đai 4, nhiều hộ dân đã phải bàn giao mặt bằng sớm cho đơn vị thi công. Tuy nhiên, điều kiện ăn ở sinh hoạt tại nơi tạm cư lại không bảo đảm, không gian chật chội, cơ sở vật chất xuống cấp cũng gây ra nhiều điều tâm tư cho người dân.

Quỹ bảo trì chưa được bàn giao, cư dân chung cư Iris Garden tiếp tục sống trong lo lắng. Nguy cơ mất an toàn từ thang máy, hệ thống phòng cháy chữa cháy ngày càng hiện hữu, đe dọa trực tiếp đến tính mạng người dân.

Dù đã có quyết định ngừng cung cấp điện, nước do vi phạm trật tự xây dựng, một công trình tại phường Thanh Xuân vẫn tiếp tục thi công, gây bức xúc trong dư luận. Người dân đã nhiều lần phản ánh nhưng cơ quan chức năng vẫn chưa có biện pháp ngăn chặn triệt để. Sự việc đặt ra câu hỏi về hiệu lực quản lý và trách nhiệm của chính quyền địa phương.

Theo thống kê chưa đầy đủ, tổng số xe bán tải trên cả nước hiện vào khoảng gần 110.000 chiếc, riêng Hà Nội có gần 15.000 xe. Đây không phải là một con số quá lớn nếu đặt trong tổng thể phương tiện giao thông đô thị. Vì vậy, câu hỏi được đặt ra là: với tỷ lệ không quá cao như vậy, việc siết chặt hay hạn chế nhóm phương tiện này vào nội đô sẽ tác động thực sự ra sao đến bài toán ùn tắc giao thông?

Khiếu kiện kéo dài, kinh doanh khó khăn, kiến nghị nhiều lần nhưng chưa có hồi đáp rõ ràng... thực trạng tại chợ Trương Định (phường Tương Mai) đang đặt ra câu hỏi về trách nhiệm quản lý và việc giải quyết đơn thư của chính quyền cơ sở.

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng, từ năm 2022, thành phố Hà Nội đã phê duyệt và triển khai dự án cải tạo, mở rộng tuyến Quốc lộ 6 với chiều dài khoảng 21,7 km, từ Ba La đến Xuân Mai. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, dự án vẫn còn một số vướng mắc liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, khiến nhiều đoạn thi công cầm chừng.