Xe điện giá rẻ ảnh hưởng đến thị trường ô tô cũ
Ngay sau khi VinFast VF3 được công bố giá bán 235 triệu với bản thuê pin, 320 triệu cho bản mua pin, con số đặt cọc đã lên tới 27.649 chiếc trong 66 giờ đầu tiên mở bán kèm ưu đãi.
Bên cạnh VF3, một mẫu xe điện mini khác ra mắt thị trường Việt Nam cách đây không lâu là Wuling Hongguang MiniEV đến từ Trung Quốc cũng có giá bán trong khoảng 200 đến 300 triệu đồng. Dù mẫu xe này đạt doanh số thấp nhưng cũng mở ra thêm lựa chọn cho người tiêu dùng trong phân khúc xe giá rẻ.
Đây cũng chính là đề tài bàn luận trên các diễn đàn về xe. Liệu với mức giá này, người tiêu dùng sẽ mua một chiếc ô tô điện mới, hay một chiếc xe chạy xăng đời cũ có kích thước lớn hơn và phân khúc cao?
Trong khoảng 200 đến 300 triệu, khách hàng có rất nhiều lựa chọn. Như ở phân khúc A có Morning, i10 hoặc Vinfast Fadil. Hoặc class B như Vios, City, Mazda2…, Class C như KiA Forte, Civic, Elantra. Có rất nhiều mẫu và sẽ tùy thuộc vào sở thích của từng người.
Anh Nguyễn Trung Thăng - Chủ Salon Manycar, quận Cầu Giấy, Hà Nội
Trong tầm giá bằng hoặc ít hơn 300 triệu, các mẫu xe sẽ thường là đời sâu, có thời hạn sử dụng trên 5 năm. Do đó nếu không tìm được salon uy tín, khách hàng sẽ phải đối mặt với nhiều rủi ro như tỉ lệ khấu hao, hỏng hóc, chi phí bảo dưỡng và các vấn đề lớn hơn như đâm đụng, thủy kích.
Lợi thế của VF3 hay một số mẫu xe cùng mức giá khi là xe mới, chế độ bảo hành dài hạn và nhắm tới các khách hàng trẻ, mua xe lần đầu, hoặc là xe thứ hai trong gia đình phục vụ đi lại quãng đường ngắn.
Với tầm giá đó thì xe điện rất tiện ích cho chị em đi làm công sở cũng như nội trợ trong gia đình. Hoặc cánh đàn ông có thể đi loanh quanh phố phường.
Anh Nguyễn Văn Hưng - Chủ Salon A5 Đinh Núp, quận Cầu Giấy, Hà Nội
Trước những ý kiến về việc các xe điện mới, giá rẻ có tác động đến thị trường xe cũ, đặc biệt là trong khoảng giá này hay không, đa số các chủ salon đều nhận định rằng không đáng kể trong thời điểm hiện tại. Bởi lợi thế của các xe chạy xăng là kích thước và tiện ích lớn hơn so với các xe điện mini, có thể di chuyển quãng đường xa hơn, chủ động hơn về nhiên liệu.
Để ảnh hưởng thì tổng quát chung theo mình chỉ chiếm tỉ lệ 5-10% thị trường, đó cũng là thành công lớn rồi.
Anh Nguyễn Trung Thăng - Chủ Salon Manycar, quận Cầu Giấy, Hà Nội
Như vậy, trước làn sóng từ xe điện đến từ các thương hiệu Việt Nam và nước ngoài, các mẫu ô tô nằm trong phân khúc giá rẻ, xe cũ cùng mức giá dù sao vẫn có chỗ đứng với khách hàng. Người tiêu dùng có nhu cầu mua ô tô là những người đang được hưởng lợi nhất, bởi dựa trên điều kiện, sở thích và nhu cầu cá nhân, khách hàng Việt Nam hoàn toàn có thể cân nhắc, lựa chọn cho mình một phương tiện phù hợp.
Renault - thương hiệu xe đến từ Pháp đang gây chú ý khi quyết định hồi sinh dòng hatchback huyền thoại Renault 5 với hiệu năng cao mang tên Renault 5 Turbo 3E.
Thúc đẩy chuyển đổi sang các phương tiện xanh là một yêu cầu tất yếu, trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng trở thành vấn đề cấp bách và cam kết mạnh mẽ của Việt Nam tại COP26 về mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050.
Các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe.
Xe ô tô hay bất kỳ phương tiện nào khác đều cần được kiểm tra "sức khỏe" định kỳ thường xuyên, trong đó cần chú ý bộ phận buồng đốt.
Hãng xe Toyota đã quyết định ngừng sản xuất Mirai Limited 2025. Đây là chiếc sedan chạy bằng pin nhiên liệu, có phạm vi hoạt động 647 km sau khi nạp đầy năng lượng.
Các mẫu xe của Volvo, Toyota đã "thất thế" trước tiêu chuẩn an toàn mới của IIHS 2025 còn Hyundai Motor lại "áp đảo" với 12 danh hiệu.
0