Tạo đà hiện thực hóa đường sắt tốc độ cao

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến khởi công vào năm 2027 và hoàn thành trong năm 2035. Để chuẩn bị cho siêu dự án mà Việt Nam đã ấp ủ trong suốt 17 năm qua, ngành đường sắt đã và đang nỗ lực trong việc điều hành và nhận chuyển giao công nghệ.

Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đã chủ động chuẩn bị các nội dung liên quan đến công tác tiếp nhận quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì tuyến đường sắt tốc độ cao và các tuyến đường sắt xây dựng mới theo quy hoạch. Trong đó, trước mắt chú trọng đến việc đào tạo nguồn nhân lực, nghiên cứu các cơ chế chính sách để báo cáo cấp thẩm quyền, xây dựng đề án phát triển công nghiệp đường sắt và đề án cơ cấu Tổng công ty phù hợp với tình hình mới.

Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, trong thời gian tới, ngành đường sắt cần có đề án cụ thể nâng tỷ lệ nội địa hóa, nhất là về đầu máy, toa xe, đồng thời đưa vào khai thác nhiều sản phẩm dịch vụ mới chất lượng cao để thu hút nhiều hành khách sử dụng phương tiện đường sắt.

Theo kế hoạch năm 2025, Tổng Công ty đường sắt phấn đấu bảo đảm tỷ lệ tàu khách đi đúng giờ đạt 99%, đến đúng giờ đạt 77% trở lên; đồng thời, phối hợp với các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương thực hiện các giải pháp nhằm giảm tai nạn giao thông đường sắt từ 5% trở lên ở cả 3 tiêu chí, không để xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, rất nghiêm trọng.

Để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách, ngoài đầu tư đường sắt tốc độ cao, nước ta sẽ vẫn tiếp tục nâng cấp đường sắt hiện hữu phục vụ vận tải hàng hóa chuyên ngành như hàng nặng, khí hóa lỏng, xăng dầu, khí LNG…

Vận tải đường sắt tốc độ cao, khi hình thành, sẽ tập trung cho vận tải hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu, đồng thời đóng vai trò quan trọng đồng bộ kết nối 5 phương thức chính: đường bộ, đường sắt, hàng hải, hàng không, đường thủy nội địa theo trục Bắc - Nam. Việc phân chia vai trò rõ ràng đối với đường sắt hiện hữu và đường sắt tốc độ cao sẽ giúp tận dụng thế mạnh từng phương thức và tối ưu hóa hệ thống vận chuyển, giảm chi phí logistics, nâng cao khả năng cạnh tranh cho nền kinh tế.

Tuy nhiên, bên cạnh sự chủ động chuẩn bị của ngành đường sắt, để có thể triển khai theo đúng kế hoạch, dự án cần cơ chế đặc thù như rút ngắn thời gian phê duyệt báo cáo khả thi, huy động các nguồn lực, phân cấp cho địa phương trong những năm tới.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Chính phủ yêu cầu Bộ Quốc phòng, Bộ Công an phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan chủ động chuẩn bị, tổ chức lễ diễu binh, duyệt binh nhân kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng 8 và Quốc khánh 2/9.

Trong khuôn khổ chuyến thăm Belarus của Tổng Bí thư Tô Lâm, Việt Nam và Belarus ký kết Tuyên bố chung về thiết lập quan hệ Đối tác Chiến lược, thúc đẩy hợp tác toàn diện trên nhiều lĩnh vực.

Tổng Bí thư Tô Lâm nhấn mạnh Việt Nam coi Belarus là đối tác quan trọng ở khu vực và mong muốn mối quan hệ này không ngừng phát triển vì lợi ích của hai dân tộc.

Một chiếc xe bán tải trong lúc cố tình lấn làn để vượt đã phải lao vào vệ đường để tránh tai nạn.

Một nam thanh niên đã bất ngờ bị tài xế xe ôm công nghệ cầm nón bảo hiểm đánh vào đầu trên đường Linh Trung, thành phố Thủ Đức (TP.HCM), xuất phát từ sự cố nhỏ trong lúc đặt xe qua ứng dụng.

Sau nhiều ngày lẩn trốn, đối tượng dùng hung khí chém lìa bàn tay người dân ở Lâm Đồng đã đến cơ quan công an đầu thú.