Câu chuyện từ những chiếc rào chắn
Chuyện những chiếc barie ở ngõ Thượng Đình
Tại đầu ngõ 126 Thượng Đình, một thanh barie tự chế đã được lắp đặt để ngăn xe cộ ra vào, cố định khung giờ đóng mở hàng ngày từ 7h đến 8h30 sáng. Với chiều cao của chiếc barie, người đi bộ có thể bước qua dễ dàng, nhưng xe máy thì buộc phải dừng lại, quay đầu hoặc tìm lối đi khác.
Đối với những người thường xuyên di chuyển qua khu vực này, đây là sự bất tiện không nhỏ. Thời gian di chuyển tăng từ 5-10 phút lên 15-30 phút, trong khi quãng đường quen thuộc cũng phải kéo dài thêm hàng cây số, khiến nhiều người không khỏi bất ngờ và khó chịu.
Không chỉ riêng ngõ 126 Thượng Đình, những chiếc barie như vậy còn xuất hiện ở nhiều lối vào khác như ngõ 58, 94, 144 đường Thượng Đình. Đây đều là các con ngõ nhỏ nhưng lại chịu áp lực lớn từ lượng phương tiện lưu thông vào giờ cao điểm.
Theo ghi nhận, việc lắp barie được thực hiện bằng nguồn kinh phí tự đóng góp của cư dân địa phương. Lý do được đưa ra là để giảm ùn tắc và tiếng ồn, cũng như hạn chế xe máy phóng nhanh, vượt ẩu gây nguy hiểm cho người dân trong ngõ. Tuy nhiên, giải pháp này đang tạo nên nhiều tranh cãi.
Giải pháp tạm thời nhưng chưa đúng luật
Theo chuyên gia, hành vi chiếm dụng "của chung thành của riêng" xuất phát từ nhiều nguyên nhân, cả khách quan lẫn chủ quan. Đó có thể là do nhận thức kém về trách nhiệm cộng đồng, sự buông lỏng trong quản lý, hoặc đôi khi, chính là thói quen ích kỷ, coi lợi ích cá nhân quan trọng hơn lợi ích tập thể.
TS. Khương Kim Tạo, Phó chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết: "Hành vi người dân để những vật cản hoặc đóng cọc ở trước cửa nhà mình với mục đích là để những xe khác không dừng đỗ ở đó, tránh ảnh hưởng đến sinh hoạt của bản thân. Thế nhưng làm như thế là không được phép. Tất cả vỉa hè, lòng đường là không gian công cộng do Nhà nước quản lý. Chính vì thế, việc người dân để những vật cản, đóng cọc như vậy là vi phạm pháp luật."
Hành vi dựng rào chắn, barie cản trở giao thông đi lại của người dân, không chỉ tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông mà còn là hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Vậy liệu giải pháp nào có thể áp dụng để vừa đảm bảo quyền lợi cho cư dân sinh sống quanh khu vực đó và vừa không cản trở giao thông?
Nhiều người cao tuổi thành phố Hà Nội đã phát huy vai trò tuổi cao gương sáng, tích cực lao động, phát triển kinh tế gia đình.
Tính chung quý I/2025, toàn thành phố Hà Nội giải quyết việc làm cho hơn 54.100 lao động, đạt 32% kế hoạch năm và tăng 10,1% so với cùng kỳ năm trước.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã hội kiến Thủ tướng Nikol Pashinyan trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Armenia vào chiều ngày 4/4, theo giờ địa phương.
Đợt sinh hoạt chính trị đặc biệt là một trong các nhiệm vụ trọng tâm năm 2025, là dịp để chỉnh huấn, chỉnh quân, tự kiểm điểm, nâng cao tinh thần trách nhiệm và thực hiện công tác chuyên môn.
Mật độ phương tiện dự kiến gia tăng nhanh chóng trong hôm nay (5/4) vì người dân đổ về các tuyến cửa ngõ dịp nghỉ Giỗ tổ Hùng Vương. Lực lượng chức năng đã chủ động nhiều phương án ứng phó để bảo đảm an toàn cho người dân đi lại.
Tường thuật trực tiếp tình hình giao thông Hà Nội sáng 5/4, với hình ảnh từ các camera giao thông giúp khán - thính giả lựa chọn cung đường tốt nhất. Chương trình được phát sóng trên kênh FM90, phát hành trên các nền tảng số của Đài Hà Nội và ứng dụng công dân Thủ đô số iHanoi.
0