ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Xe mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ không được phép lưu thông trong khu vực Vành đai 1 của Hà Nội từ 1/7/2026. Đây là bước đi nhằm "xanh hóa" phương tiện giao thông, giảm phát thải carbon, hướng tới phát triển một thành phố hiện đại, văn minh và bền vững hơn.

Đất đai luôn là một trong những vấn đề được người dân quan tâm hàng đầu, đặc biệt là các thủ tục hành chính liên quan. Làm thế nào để giải quyết nhanh gọn, minh bạch các hồ sơ đất đai luôn là trăn trở của cả người dân và cơ quan quản lý. Trong bối cảnh đó, mô hình vận hành chính quyền hai cấp đang được kỳ vọng sẽ mang lại những cải cách đột phá.

Tại Hà Nội, nhiều khu tái định cư và cả nhà ở xã hội có tình trạng tầng 1 bị để trống, đang ngày càng xuống cấp, hư hỏng. Các khu nhà này, dù nằm trên đất đắc địa như: Đền Lừ, Định Công, Bắc Linh Đàm…nhưng diện tích tầng 1 vẫn vắng bóng người thuê. Thực trạng trên đang gây lãng phí tài sản công, còn các khu nhà cũng đang thiếu đi kinh phí để bảo trì.

Xe buýt điện có thiết kế hiện đại, không gây tiếng ồn, không phát thải khí độc hại và được trang bị hệ thống công nghệ thông minh, mang đến trải nghiệm mới mẻ và tiện nghi cho hành khách.

Trong 3 năm trở lại đây, Hà Nội đã dỡ bỏ hàng rào một số công viên trên địa bàn: đầu tiên là công viên Thống Nhất, tiếp đó là công viên Tuổi trẻ và công viên Cầu Giấy. Sau khi dỡ hàng rào, các công viên sẽ được tái thiết theo hướng mở tạo liên kết không gian công viên gần gũi trong đô thị. Chủ trương này đã nhận được sự đồng tình, ủng hộ của người dân. Tuy nhiên, việc xây dựng Công viên mở cũng đang đặt ra nhiều vấn đề trong quản lý cũng như cách thức vận hành sao cho hiệu quả.

Để phát triển hệ thống bán lẻ, Hà Nội đã cải tạo, xây mới nhiều khu chợ truyền thống, tuy nhiên các chợ này lại không thu hút được người bán lẫn người mua, thậm chí bỏ hoang. Chợ được xây dựng hiện đại mà không sử dụng, vừa lãng phí nguồn vốn đầu tư, vừa lãng phí nguồn tài nguyên đất đai, tạo dư luận xấu trong nhân dân. Đây là những vấn đề đặt ra trong việc quy hoạch, xây dựng chợ, trung tâm thương mại hiện nay.

Kể từ ngày 1/1/2025, nghị định 168 chính thức có hiệu lực. Nghị định này không chỉ là cơ sở pháp lý quan trọng để xử lý những hành vi vi phạm, mà còn góp phần nâng cao ý thức của người dân, xây dựng văn hóa giao thông quy củ, nề nếp. Đến nay, sau hơn 3 tháng đưa vào thực hiện đã ghi nhận được những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, cũng bắt đầu có những dấu hiệu của việc “nhờn luật”.

Việc cải tạo đường ven Hồ Tây là một đồ án manng nhiều ý nghĩa tích cực. Tuy nhiên, quá trình triển khai chắc hẳn cũng sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Một trong những thách thức lớn nhất là phải đảm bảo sự hài hòa giữa phát triển hạ tầng giao thông với việc bảo tồn cảnh quan thiên nhiên và môi trường sinh thái.

Nhà vệ sinh công cộng dù là công trình phụ, đi vệ sinh tưởng là việc nhỏ nhưng lại là nhu cầu thiết yếu của mỗi người dân và khách du lịch. Tuy nhiên, chất lượng của các nhà vệ sinh công cộng hiện nay vẫn luôn là một vấn đề đáng được quan tâm, là yếu tố cần thiết trong phát triển du lịch đô thị.

Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu tái thiết không gian công cộng quanh Hồ Hoàn Kiếm, với trọng tâm mở rộng diện tích quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục và cải tạo khu vực phía Đông Hồ Gươm.

Ngay sau buổi làm việc của Tổng Bí thư Tô Lâm với Thành ủy Hà Nội, lãnh đạo Thành phố Hà Nội đã thị sát hiện trường, chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan đưa Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá vào vận hành thử từ ngày 1/12/2024, với công suất 100.000m³/ngày đêm, thu gom và xử lý hơn 150 điểm xả nước thải sinh hoạt ven sông Tô Lịch.

Ở Hà Nội, việc phân loại, thu gom và xử lý rác sau ngày 1/1/ 2025 hầu như vẫn không có gì thay đổi. Theo Luật Bảo vệ môi trường, các đơn vị thu gom rác có quyền từ chối nếu người dân không phân loại hoặc bỏ rác sai giờ, nhưng thực tế thì chưa thấy trường hợp nào bị từ chối. Một chính sách đầy tham vọng được luật hóa và tuyên truyền suốt hai năm qua và đến bây giờ đứng trước nguy cơ không thể thực thi.

Để đảm bảo thực thi hiệu quả Luật đất đai, từ ngày 20/12/2024, bảng giá đất mới đã được Thành phố Hà Nội ban hành (có hiệu lực đến hết năm 2025). Điều này sẽ giúp chấn chỉnh công tác đấu giá quyền sử dụng đất, góp phần đưa công tác tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất trên địa bàn đảm bảo đúng pháp luật, công khai, minh bạch.

Sau nhiều khuyến cáo, mới đây, Thành phố Hà Nội đã tiên phong trong việc luật hóa các giải pháp, giúp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông. Việc triển khai "vùng phát thải thấp" tại Hà Nội là một giải pháp quan trọng nhằm giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí do phương tiện giao thông gây ra.

Mới đây, UBND TP. Hà Nội đã xây dựng dự thảo vùng phát thải thấp tại Thủ đô, nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô năm 2024 để trình HĐND Thành phố; trong đó, xác định vùng phát thải thấp (LEZ) là khu vực giới hạn trong Thành phố, nơi có mức độ ô nhiễm không khí cao.