Toyota C-HR 2024 ra mắt với thiết kế độc đáo

Chỉ vừa ra mắt nhưng Toyota C-HR đã khiến cho người dùng thị trường châu Âu ấn tượng trước sự lột xác toàn diện về ngoại hình và tính năng mới ở bản 2024 này.

Ở phiên bản C-HR thế hệ thứ 2, mẫu SUV này được trang bị cụm đèn pha có thể tự động bật tắt và cân bằng góc chiếu. Lưới tản nhiệt khá mỏng, ở giữa có đính kèm logo của Toyota. Đáng chú ý, C-HR thế hệ mới là dòng đầu tiên có tay nắm cửa dạng phẳng. Hai bên thân xe với những đường gân dập nổi mạnh mẽ, tạo nên cá tính ở phần ngoại thất xe.

Trong khoang nội thất, xe trang bị màn hình kỹ thuật số với kích thước lớn phía sau vô-lăng và màn hình cảm ứng 8 inch ở bản tiêu chuẩn, 12,3 inch với bản cao cấp, hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra, ghế ngồi cũng được bọc da và có lỗ thông gió. Cửa sổ trời có kích thước lớn. Hệ thống đèn viền nội thất 64 màu.

Xe có động cơ 2.0L kết hợp mô tơ điện cho tổng công suất 223 mã lực, tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,3 giây. Dự kiến chiếc SUV này chỉ bán ra tại thị trường châu Âu. Hiện hãng chưa công bố giá bán.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
Từ khóa:
user image
user image
User
Ý KIẾN

Nguyên nhân dẫn đến các sự cố nổ lốp, trừ những trường hợp ngoài ý muốn, không thể lường trước, thì tài xế hoàn toàn có thể phòng, tránh hoặc hạn chế tối đa nguy cơ dẫn đến nổ lốp.

Vượt qua 60 xe thi đấu với 165 phần tranh tài, chiếc xe Inova của Hải Minh Car Sound đã dành được giải nhất. Vậy chiếc xe này đã được trang bị những gì để dành được ngôi vương và chi phí để đầu tư cho dàn âm thanh chuyên nghiệp này là bao nhiêu?

Trên những chiếc xe điện, khối pin được coi là trái tim giúp cung cấp năng lượng vận hành cho toàn bộ xe và thường được lắp đặt ở phần gầm. Do đó nhiều chủ xe điện đã tìm cách lắp những tấm ốp gầm để bảo vệ pin, giảm nguy cơ hư hỏng.

Đoàn Thanh sát An toàn hàng không toàn cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO cho biết chỉ số an toàn của hàng không Việt Nam cao hơn so với yêu cầu của ICAO đối với các quốc gia.

Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao bắt đầu vận hành từ 8/8, trong khi đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội bắt đầu công đoạn khoan hầm. Vậy, có gì thú vị ở đoạn ngầm này?

Từ va chạm nhẹ, thiệt hại nhỏ, vì sự nóng giận của người trong cuộc đã khiến mọi việc trở nên nghiêm trọng hơn. Hãy cùng ông Ngô Việt Hưng, thành viên ban điều hành cộng đồng Otofun, bàn luận về vấn đề này.