Tài xế loay hoay tìm trạm sạc cho xe điện
Ưu tiên phát triển xe tiêu thụ nhiên liệu xanh, xe thân thiện với môi trường là yêu cầu trong "Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045". Tại Hà Nội, TP đang lấy ý kiến phản hồi để xây dựng nghị quyết nhằm xác định các vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội. Mục tiêu cụ thể, sẽ phân vùng hạn chế phương tiện sử dụng xăng hoặc các loại nhiên liệu hóa thạch gây ô nhiễm môi trường.
Một khu chung cư có giá khoảng gần 60 triệu đồng/m2. Hạ tầng đồng bộ nhưng tòa nhà chưa có hệ thống trạm sạc điện ô tô. Anh Nguyễn Ngọc Chung (Nam Từ Liêm) chạy xe dịch vụ. Ngoài 23h đêm, sau khi tan làm, anh lại tranh thủ thời gian đi sạc. Thời gian bao lâu thì chẳng thể biết trước. Nếu có trạm sạc quanh nhà hay ngay tại điểm gửi xe, anh có thể tranh thủ thời gian đó để nghỉ ngơi.
Anh Chung chia sẻ: "Cứ phải tranh thủ ra các trạm sạc công cộng để sạch. Nhưng nhiều khi bất tiện vì lượng xe lớn, mình phải chờ rất mất thời gian. Hôm nào bận, có công có việc gì mà không đi sạc được thì hôm sau khỏi đi làm luôn".
Thời gian gần đây, anh Nguyễn Tiến Hưng (Thanh Oai) thường xuyên di chuyển từ ngoại thành vào nội đô do yêu cầu công việc. Mỗi lần lên xe, kiểm tra kỹ lượng pin, quãng đường xe có thể di chuyển và lịch trình là yêu cầu bắt buộc. Anh cũng chỉ chọn đi xe điện nếu có điểm đến xác định, xe không phải đi vòng vèo nhiều cung đường bởi những lo ngại khi đi tìm trạm sạc. Thậm chí, tìm được trạm, chưa chắc sạc được xe.
Thống kê từ cục Đăng kiểm Việt Nam, trong giai doạn từ năm 2021 tới hết quý 1/2024, tổng số xe ô tô điện, xe hybrid đang lưu hành tại Việt Nam là gần 30.700 xe. Trong khi đó, tổng số trạm sạc cho ô tô điện mới ở ngưỡng khoảng trên 2.250 trạm, hầu hết của hãng sản xuất ô tô Vinsfat.
Con số trên chưa thể đáp ứng theo chuẩn khuyến khích của cơ quan Năng lượng quốc tế IEA với 10 xe trên một trạm sạc. Do vậy, phát triển các trạm sạc điện dành cho ô tô là điều cần làm để đáp ứng nhu cầu chuyển đổi phương tiện dùng nhiên liệu sạch, thân thiện với môi trường. Nhưng, nhân rộng các trạm sạc ra sao thì vẫn còn nhiều vấn đề cần đặt ra, liên quan tới quy hoạch, đấu nối và nguồn năng lượng điện.
Vấn nạn thực phẩm bẩn vẫn đang rất nan giải, đã đến lúc phải có chế tài đủ mạnh, xử lý nghiêm khắc để thay đổi nhận thức và thói quen của chính những người kinh doanh, sản xuất thực phẩm.
Bộ trưởng Hợp tác phát triển quốc tế và Ngoại thương Thụy Điển Benjamin Dousa nhấn mạnh, Thụy Điển mong muốn đẩy mạnh hợp tác với Việt Nam trên tất cả các lĩnh vực, nhiều doanh nghiệp Thụy Điển quan tâm, mong muốn hợp tác có chiến lược đầu tư lâu dài tại Việt Nam.
Chính phủ đề xuất giảm 2% thuế suất thuế VAT với các nhóm hàng hóa, dịch vụ đang áp dụng mức thuế suất 10% (còn 8%) đến hết ngày 31/12/2026.
Bất động sản là “miếng mồi béo bở”, nhưng không thể vì thế mà để mọi doanh nghiệp nhà nước ào ạt chen chân.
Lãnh đạo Công an tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo rà soát lại toàn bộ quá trình xử lý, tiếp nhận điều tra và giải quyết khiếu nại đối với vụ tai nạn giao thông khiến nữ sinh tử vong và xử lý nghiêm nếu phát hiện vi phạm.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công thương) thông tin, sáng 13/5, một công ty đã bị xử phạt 376 triệu đồng vì sản xuất phân bón giả.
0