Sớm giảm thuế xe hybrid để hỗ trợ chuyển đổi xanh
Trong đó, xe hybrid, với khả năng kết hợp động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện, đang nổi lên như một giải pháp cầu nối hiệu quả trước khi hạ tầng cho xe thuần điện (EV) thực sự hoàn thiện. Tuy nhiên, rào cản về giá, một phần do thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành, đang kìm hãm tiềm năng phát triển của dòng xe này. Đã đến lúc các nhà hoạch định chính sách cần có động thái mạnh mẽ, sớm giảm thuế thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid để "bật đèn xanh" cho quá trình chuyển đổi xanh trên đường phố.
Trong quá trình “làm quen” với xe điện, nhiều người cho rằng xe hybrid như một lựa chọn thông minh và thực tế hơn cả. Chúng không chỉ giảm đáng kể lượng khí thải so với xe động cơ đốt trong truyền thống mà còn không gây ra nỗi lo về phạm vi hoạt động hay thời gian sạc pin như xe thuần điện. Thực tế trên thế giới đã chứng minh vai trò quan trọng của xe hybrid trong quá trình "xanh hóa" ngành giao thông.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc – Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách Khoa Hà Nội cho hay: “Bài toán dịch chuyển xanh trong ngành giao thông, chúng ta có thể sử dụng xe hybrid hoặc xe điện. Đây là bài toán có rất nhiều lời giải và mỗi con người sử dụng sẽ có một lời giải riêng của họ, phụ thuộc vào nhu cầu. Những người quan tâm đến môi trường và quan tâm đến ví tiền của mình, đi xe điện hay xe hybrid đều có cắt giảm về chi phí hơn xe xăng truyền thống”.
Tại Việt Nam, dù nhận được sự quan tâm nhất định từ người tiêu dùng, nhưng doanh số xe hybrid vẫn còn khá khiêm tốn so với tiềm năng. Một trong những nguyên nhân chính là giá bán còn cao, chịu ảnh hưởng không nhỏ từ thuế thuế tiêu thụ đặc biệt.
Sáng 3/4, tại Hà Nội diễn ra tọa đàm “Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid và xe pickup: Giải pháp nào phù hợp?”. Tọa đàm có sự tham gia của các Đại biểu Quốc hội, chuyên gia, nhà quản lý, doanh nghiệp và đông đảo các đơn vị, tổ chức có liên quan, nhằm thảo luận về những vấn đề trọng tâm trong chính sách thuế đối với xe hybrid này trong bối cảnh Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đang được sửa đổi.
Theo dự thảo luật, xe hybrid sẽ được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thuế suất đối với xe sử dụng động cơ đốt trong thông thường. Điều này giúp giảm gánh nặng thuế cho người tiêu dùng, thúc đẩy sử dụng xe thân thiện với môi trường và góp phần bảo vệ môi trường. Dự thảo cũng bỏ quy định phân biệt giữa các xe hybrid sạc trong (HEV) và sạc ngoài (PHEV), thay vào đó là một phương thức áp dụng chung.
Ông Đào Công Quyết - Trưởng tiểu Ban Truyền thông, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết: “Theo thống kê của chúng tôi, năm 2023, sản lượng xe thân thiện môi trường HEV tiêu thụ 3.800 xe, dưới 4.000 xe; năm 2024 là trên 10.000 xe. Tức là người dân, khách hàng, rất quan tâm đến dòng xe thân thiện với môi trường. Nếu được Quốc hội thông qua những chính sách hỗ trợ thuế như vậy, chúng tôi tin rằng, chắc chắn rằng giá thành sẽ giảm xuống và người dân sẽ tiếp cận nhiều hơn. Chắc chắn các nhà sản xuất sẽ xây dựng được chính sách tốt, đưa ra những sản phẩm phù hợp”.
Để thực sự tạo động lực cho thị trường xe hybrid phát triển, việc điều chỉnh giảm thuế thuế tiêu thụ đặc biệt là vô cùng cần thiết. Một mức thuế ưu đãi hơn sẽ giúp giảm giá thành sản phẩm, tăng tính cạnh tranh và thu hút đông đảo người tiêu dùng lựa chọn. Nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng chính sách thuế ưu đãi đáng kể cho xe hybrid. Ví dụ, tại Thái Lan, xe hybrid có mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong truyền thống, giúp thị trường xe hybrid tại đây phát triển mạnh mẽ.
Ông Nguyễn Ngọc Thái – Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thuế và Tư vấn KPMG chia sẻ: “Tham khảo các thị trường quốc tế, đặc biệt các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia, Nhật Bản, Trung Quốc, họ đã có những chính sách ưu đãi thuế thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe lai điện là một trong những cơ sở để ban soạn thảo, doanh nghiệp có sự tính toán để phù hợp với thông lệ quốc tế”.
Đã đến lúc các cơ quan quản lý Nhà nước cần xem xét và sớm có quyết định điều chỉnh giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid. Đây không chỉ là một giải pháp kinh tế mà còn là một bước đi chiến lược, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Việt Nam trong việc bảo vệ môi trường và hướng tới một tương lai xanh hơn.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã có thông tin về sự cố tàu metro Cát Linh - Hà Đông bị “dột”.
Những mẫu xe cơ bắp cổ điển như Plymouth Satellite 1966, Ford Torino Cobra 1971, Mercury Cougar XR-7 1969 và Ford Galaxie 500 1968 đang nhận được sự chú ý đặc biệt và tăng giá trị mạnh mẽ qua từng năm.
Mitsubishi Xpander vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu phân khúc xe MPV bán chạy nhất tháng 4 với 972 chiếc bán ra, xếp thứ hai là Toyota Innova Cross.
GMC vừa chính thức trình làng phiên bản đặc biệt Hummer EV Carbon Fiber Edition 2026 dành cho cả hai biến thể SUV và Pickup EV 3x, gây ấn tượng mạnh với diện mạo "cơ bắp", vật liệu cao cấp và khả năng off-road vượt trội.
Suzuki Fronx – mẫu xe vừa được đánh giá đạt chuẩn 4 sao từ Chương trình Đánh giá An toàn Xe mới Nhật Bản JNCAP dự kiến về Việt Nam vào cuối năm 2025, cạnh tranh với Toyota Raize, Kia Sonet và Hyundai Venue trong phân khúc SUV đô thị.
Mẫu xe Lamborghini Vision Gran Turismo (Vision GT) chỉ có một chiếc duy nhất trên thế giới; tuy nhiên, tại thành phố Cẩm Phả (Quảng Ninh) đã xuất hiện mô hình của chiếc siêu xe đặc biệt được chế tạo dưới bàn tay của một kỹ sư trẻ người Việt - anh Phạm Chí Hiếu (chủ nhân mô hình Lamborghini Vision GT).
0