Sinh viên Bách Khoa được cộng điểm khi đi xe buýt
Là sinh viên năm nhất, Nguyễn Đỗ Hương Ly mới bắt đầu đi xe buýt để tới trường từ đầu năm học. Khi biết việc đi xe buýt của mình sẽ được nhà trường cộng thêm điểm rèn luyện, em càng có thêm động lực để quyết định sử dụng phương tiện công cộng này hàng ngày.
Hương Ly chia sẻ: "Em cảm thấy rất vui. Nhà trường cộng điểm giúp cho sinh viên chúng em tích cực sử dụng phương tiện công cộng. Em hay sử dụng Vinbus nên thấy rất ổn, sạch sẽ, có cả wifi. Hiện tại em thấy mọi thứ đều rất ổn."
Thông qua việc cộng điểm rèn luyện cho sinh viên khi đi xe buýt, nhà trường mong muốn, sinh viên Bách Khoa không chỉ học tập tốt mà còn có những đóng góp hữu ích cho cộng đồng.
Tiến sĩ Phạm Mạnh Hùng, Phó Trưởng ban công tác sinh viên - Đại học Bách Khoa Hà Nội cho biết: "Với tiêu chí là đóng góp cho cộng đồng, trong năm học 2024 - 2025, Đại học Bách Khoa Hà Nội đã khuyến khích sinh viên sử dụng phương tiện công cộng. Đây là xu thế cũng như chủ trương của toàn thành phố Hà Nội".
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu của đông đảo người dân hiện nay, các bạn sinh viên vẫn mong muốn hệ thống hạ tầng giao thông công cộng được có thể cải thiện và phát triển hơn.
So với hơn 8 triệu phương tiện cá nhân tại thủ đô Hà Nội, số lượng hơn 3.000 sinh viên Bách khoa sử dụng phương tiện công cộng chỉ là một con số nhỏ. Tuy nhiên, chính những hành động nhỏ ấy đã góp phần giảm thiểu áp lực giao thông cho Thủ đô. Hi vọng rằng, mô hình này sẽ được nhân rộng ở nhiều trường học, tổ chức để bức tranh giao thông Hà Nội sẽ ngày một đẹp hơn.
Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh, TP. Hà Nội dự kiến sẽ được hoàn thành trong 3 tháng nữa.
Từ ngày 23/5 đến ngày 24/5, khu vực Bắc Bộ có mưa vừa, mưa to và dông, cục bộ có nơi mưa rất to với lượng mưa phổ biến 60-130mm, cục bộ có nơi trên 220mm.
Nếu để xảy ra hiện tượng hàng giả, hàng lậu ở địa phương nào thì địa phương đó phải chịu trách nhiệm; các lực lượng chức năng phải đẩy mạnh kiểm tra, xử lý triệt để.
Tốc độ giao thông qua khu vực trường học tại một số nơi của Hà Nội đang ở mức cao (40km/h), tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông đối với học sinh.
Việt Nam cần loại bỏ gần 700 xe buýt chạy dầu diesel mỗi năm và dần thay thế bằng xe buýt thuần điện tại các thành phố trực thuộc Trung ương để hoàn thành mục tiêu Net Zero - phát thải ròng bằng 0 trước năm 2050.
Phòng CSGT Hà Nội đã tăng cường các tổ công tác kiểm tra tại các tuyến đường quận, huyện, để ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm luật giao thông.
0