Ô tô điện sẽ chịu phí trước bạ từ 1/3/2025
Thông tin trên được dự báo là yếu tố tác động đến thị trường ô tô điện, đặc biệt là tâm lý người tiêu dùng khi chi phí lăn bánh của xe điện sẽ tăng lên đáng kể.
Hiện nay, ô tô điện đang được hưởng mức lệ phí trước bạ 0% theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP. Tuy nhiên đến hết ngày 28/2/2025, chính sách này sẽ hết hiệu lực. Sau thời điểm trên, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện sẽ bằng 50% mức thu của ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Điều này có nghĩa là, người mua xe điện sẽ phải đóng lệ phí trước bạ thay vì được miễn hoàn toàn như hiện nay.
Dựa trên mức thu lệ phí trước bạ hiện hành đối với xe động cơ đốt trong, mức thu đối với ô tô điện trong thời gian tới sẽ dao động 5-6% tùy địa phương. Như tại Hà Nội, TP.HCM, mức thu sẽ là 6%, trong khi tại các tỉnh khác, mức thu phổ biến là 5%.
Như vậy, chỉ còn gần một tháng nữa là ô tô điện chấm dứt được miễn lệ phí trước bạ. Theo tính toán, khi lệ phí trước bạ tăng, người tiêu dùng mua ô tô điện từ 9 chỗ ngồi trở xuống, sẽ phải chi thêm ít nhất là 10 triệu đồng với mẫu xe giá rẻ như VinFast VF3, Wuling Mini EV và nếu xe giá cao lên đến đến khoảng 900 triệu đồng, chẳng hạn như chiếc xe đắt nhất hiện nay là Rolls-Royce Spectre.
Việc không còn được miễn lệ phí trước bạ có thể ảnh hưởng đáng kể đến nhu cầu mua xe điện trong thời gian tới. Theo dự báo, từ nay đến hết tháng 2/2025, thị trường ô tô điện có thể trở nên sôi động hơn do tâm lý tranh thủ mua xe trước khi hết ưu đãi. Đây cũng là cơ hội để các hãng xe điện đẩy mạnh doanh số trước khi chính sách mới có hiệu lực.


Cộng đồng mê xe xôn xao khi phát hiện một chiếc Ferrari F430 được một người sở hữu bộ sưu tập siêu xe "khủng" mua lại và chay trên đường phố Việt Nam
Renault - thương hiệu xe đến từ Pháp đang gây chú ý khi quyết định hồi sinh dòng hatchback huyền thoại Renault 5 với hiệu năng cao mang tên Renault 5 Turbo 3E.
Thúc đẩy chuyển đổi sang các phương tiện xanh là một yêu cầu tất yếu, trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng trở thành vấn đề cấp bách và cam kết mạnh mẽ của Việt Nam tại COP26 về mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050.
Một khảo sát gần đây cho thấy trên thế giới hiện chỉ có bốn thương hiệu xe thuần điện có lãi, còn nhiều thương hiệu khác vẫn đang lỗ chồng lỗ.
Các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe.
Thị trường ô tô Việt Nam đang chuẩn bị đón nhận một làn sóng xe mới trong tháng 4, từ những bản nâng cấp quen thuộc đến các tân binh lần đầu xuất hiện.
0