Nguy cơ tai nạn ở đường thi công ẩu
Tại tuyến phố Ông Ích Khiêm thuộc phường Điện Biên, quận Ba Đình, mặt đường nhiều năm nay bị đào bới liên tục để thi công hạ ngầm đường dây cáp, lắp đặt đường ống cấp thoát nước. Việc thi công không chỉ gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các hộ dân mà còn khiến giao thông đi lại rất khó khăn.
Bà Nguyễn Minh Tâm (phường Điện Biên, quận Ba Đình) cho biết: "Đơn vị nọ cứ chồng đơn vị kia, vừa đào bới xong cái, vài tháng sau có người lại bới lên. Đường điện với đường nước không song song với nhau để làm việc, gây ra bất cập trong vấn đề xây dựng và sửa chữa".
Tại đường Cầu Giấy, quận Cầu Giấy, mặt đường được hoàn trả sau thi công cũng không được bằng phằng như cũ, còn xuất hiện thêm nhiều cái "bẫy". Không ít vụ tai nạn đã xảy ra tại đây.
Ông Mai Văn Đại (phường Quan Hoa, quận Cầu Giấy) cho biết: "Từ khi trả lại mặt bằng không được như cũ, dân đi qua đây ngã lên, ngã xuống rất là nhiều; có khi đang đi thì phanh gấp, bị người khác đâm vào".
Anh Nguyễn Đức Chinh (phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy) đồng tình: "Mình thấy rất là nguy hiểm với những người tay lái yếu, đang đi mà gặp những chỗ gồ ghề này, bất chợt nó sẽ gây nguy hiểm, tai nạn giao thông".
Ngay cả ở những tuyến đường mới được đầu tư xây dựng khang trang, sạch đẹp như đường Cổ Linh, quận Long Biên, nhiều sống “trâu” cũng xuất hiện ngay giữa đường sau khi thi công dự án đầu tư xây dựng tuyến ống truyền dẫn nối mạng vòng cấp nước khu vực quận. Các phương tiện xe máy di chuyển qua đây rất dễ gặp tai nạn, nếu không chắc tay lái hoặc thiếu chú ý quan sát.
Tình trạng thi công chồng chéo đang khiến mặt đường ở nhiều tuyến phố Hà Nội bị cắt xẻ, vá víu, lồi lõm một cách nham nhở, khiến mỹ quan đô thị trở nên nhếch nhác, người đi đường cảm thấy bất an.
TS. Khương Kim Tạo - Chuyên gia giao thông cho biết: "Số lần đào đường cũng như quãng đường, đào nhiều quá thì không nên. Điều này đã thể hiện điều bất cập trong hệ thống quy hoạch xây dựng đô thị của nước ta".
Khi thiết kế, dự án làm đường thường xong trước dự án làm cống, thể hiện bất cập trong công tác quy hoạch. Về nguyên tắc, các nước khác thường hoàn thành hệ thống ngầm trước, hoàn thành hệ thống trên mặt đất sau, vì vậy ít có trường hợp phải đào bới.
Theo quy định đối với xây dựng công trình thiết yếu, khi hoàn trả mặt đường phải đảm bảo điều kiện chất lượng bằng hoặc tốt hơn kết cấu đường bộ ban đầu. Tuy nhiên, trên thực tế, việc hoàn trả mặt bằng sau khi thi công không đảm bảo chất lượng ở nhiều nơi, gây lãng phí và ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân trong lưu thông.
Vấn nạn thực phẩm bẩn vẫn đang rất nan giải, đã đến lúc phải có chế tài đủ mạnh, xử lý nghiêm khắc để thay đổi nhận thức và thói quen của chính những người kinh doanh, sản xuất thực phẩm.
Bộ trưởng Hợp tác phát triển quốc tế và Ngoại thương Thụy Điển Benjamin Dousa nhấn mạnh, Thụy Điển mong muốn đẩy mạnh hợp tác với Việt Nam trên tất cả các lĩnh vực, nhiều doanh nghiệp Thụy Điển quan tâm, mong muốn hợp tác có chiến lược đầu tư lâu dài tại Việt Nam.
Chính phủ đề xuất giảm 2% thuế suất thuế VAT với các nhóm hàng hóa, dịch vụ đang áp dụng mức thuế suất 10% (còn 8%) đến hết ngày 31/12/2026.
Bất động sản là “miếng mồi béo bở”, nhưng không thể vì thế mà để mọi doanh nghiệp nhà nước ào ạt chen chân.
Lãnh đạo Công an tỉnh Vĩnh Long chỉ đạo rà soát lại toàn bộ quá trình xử lý, tiếp nhận điều tra và giải quyết khiếu nại đối với vụ tai nạn giao thông khiến nữ sinh tử vong và xử lý nghiêm nếu phát hiện vi phạm.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công thương) thông tin, sáng 13/5, một công ty đã bị xử phạt 376 triệu đồng vì sản xuất phân bón giả.
0