Mazda CX-5 lại tăng giá tại Việt Nam

Giá xe Mazda CX-5 đã trở lại mức niêm yết sau một thời gian bán với giá ưu đãi 20 triệu đồng, đối với tất cả các phiên bản.

Giá xe Mazda CX-5 hiện được đề xuất từ 749 - 979 triệu đồng, tức tăng 20 triệu đồng so với kỳ điều chỉnh trong tháng 12/2024.

Mazda CX-5 đang là một trong những ô tô "ăn khách" tại Việt Nam. Kết thúc năm 2024, đã có 14.781 chiếc CX-5 bàn giao đến tay khách hàng Việt, dẫn đầu toàn phân khúc.

Sức hút của CX-5 là sự tổng hòa của nhiều yếu tố, từ đa dạng phiên bản với 7 tùy chọn, khoảng giá rộng, cạnh tranh cùng thiết kế bắt mắt cho đến trang bị tiện nghi hiện đại và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Thế nhưng theo một số chủ xe đã sử dụng CX5, không gian khoang lái của CX5 khá chật chội, đặc biệt là ở khu vực hàng ghế sau. Với một người trưởng thành cao 1m7, khoảng trống để chân hàng ghế sau chỉ khoảng hơn 10 cm, còn khoảng cách từ đầu lên trần xe khá "khiêm tốn".

Bên cạnh đó, khoang hành lý của Mazda CX-5 cũng được đánh giá là hơi nhỏ so với các đối thủ khác. Dung tích cốp của CX-5 chỉ có 442 lít trong khi của CR-V là 561 lít.

Dù giá bán đã tăng, nhưng khi đặt cạnh các đối thủ động cơ đốt trong cùng phân khúc như Ford Territory (759 - 889 triệu đồng), Hyundai Tucson (769 - 989 triệu đồng), Kia Sportage (819 - 999 triệu đồng), Mitsubishi Outlander (825 - 950 triệu đồng) hay Honda CR-V với giá 1,029 - 1,259 tỷ đồng, mẫu SUV cỡ C của Mazda vẫn tỏ ra khá cạnh tranh.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Cộng đồng mê xe xôn xao khi phát hiện một chiếc Ferrari F430 được một người sở hữu bộ sưu tập siêu xe "khủng" mua lại và chay trên đường phố Việt Nam

Renault - thương hiệu xe đến từ Pháp đang gây chú ý khi quyết định hồi sinh dòng hatchback huyền thoại Renault 5 với hiệu năng cao mang tên Renault 5 Turbo 3E.

Thúc đẩy chuyển đổi sang các phương tiện xanh là một yêu cầu tất yếu, trong bối cảnh ô nhiễm môi trường ngày càng trở thành vấn đề cấp bách và cam kết mạnh mẽ của Việt Nam tại COP26 về mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050.

Một khảo sát gần đây cho thấy trên thế giới hiện chỉ có bốn thương hiệu xe thuần điện có lãi, còn nhiều thương hiệu khác vẫn đang lỗ chồng lỗ.

Các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe.

Thị trường ô tô Việt Nam đang chuẩn bị đón nhận một làn sóng xe mới trong tháng 4, từ những bản nâng cấp quen thuộc đến các tân binh lần đầu xuất hiện.