Máy bay Boeing 787 đầu tiên hạ cánh xuống Nam Cực
Chuyến bay mang số hiệu N0787 của Norse Atlantic có tên là Everglades, khởi hành từ sân bay Oslo (Na Uy) và hạ cánh tại sân bay Troll ở Nam Cực. Chuyến bay hạ cánh trên một đường băng dài gần 3km và rộng 60m. Nam Cực không có đường băng cất hạ cánh trải nhựa như sân bay thông thường. Đường băng ở sân bay Troll thực sự là băng và được đào những rãnh đặc biệt để tăng ma sát khi máy bay hạ cánh.
Hãng Norse Atlantic cho biết, sứ mệnh của Everglades là đưa thiết bị thí nghiệm và các nhà khoa học tới trạm nghiên cứu Troll ở vùng Queen Maud, Nam Cực. Tổng cộng có 45 hành khách trên chuyến bay này. Máy bay cũng vận chuyển 12 tấn thiết bị nghiên cứu cần thiết cho việc khám phá Nam Cực.
Trước khi hạ cánh tại Troll, Everglades đã dừng khoảng khoảng 40h ở Cape Town, Nam Phi, rồi sau đó lên đường tới Nam Cực. Theo hãng hàng không, máy bay Boeing 787 Dreamliner có thể thực hiện chuyến bay khứ hồi từ Cape Town đến Nam Cực mà không cần tiếp nhiên liệu.
787 Dreamliner là dòng máy bay thân rộng được sản xuất bởi Boeing. Đây là loại máy bay sở hữu 2 động cơ phản lực. Phạm vi bay của Boeing 787 cũng được mở rộng hơn so với các dòng máy bay trước đó giúp 787 được ưa chuộng để khai thác những đường bay dài. Máy bay có sức chở từ 210-330 hành khách tùy biến thể.


Đoàn tàu chất lượng cao Hoa Phượng Đỏ, kết nối giữa Thủ đô Hà Nội với thành phố Hải Phòng, đã ghi nhận hiện tượng “cháy vé” toa VIP sau bốn ngày vận hành.
Bamboo Airways là hãng bay đúng giờ nhất toàn ngành trong tháng 4/2025 với 80,8% chuyến bay đúng giờ, theo số liệu mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam.
Tài khoản định danh điện tử VNeID đã đem lại nhiều tiện ích, trong đó giảm thời gian chờ đợi của hành khách và giảm nhân lực tại sân bay.
Ngày càng nhiều sân bay trên thế giới áp dụng công nghệ sinh trắc học để xác minh danh tính nhằm tăng cường an ninh và trải nghiệm tổng thể của du khách.
Đài Hà Nội xin gửi tới quý độc giả phần hướng dẫn chi tiết phương thức làm thủ tục bay bằng công nghệ sinh trắc học trên ứng dụng VNeID.
Hàng nghìn đầu máy, toa xe hiện đang phục vụ vận tải đường sắt sẽ phải thay thế và đầu tư công nghệ đóng mới tính đến năm 2045, theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam.
0