Mặt đê Tả Bùi, Hữu Đáy xuống cấp

Theo ghi nhận, mặt đê Hữu Đáy đã 'cơ bản' hỏng. Đơn cử như đoạn từ xã Văn Võ đến xã Hòa Chính, mặt đê chằng chịt vết nứt rộng 3-5cm, sâu 5-7cm, lồi lõm, ổ trâu, ổ voi xuất hiện chằng chịt. Lưu thông qua tuyến đê này trở thành 'cực hình' với người dân.

Với chiều dài khoảng 22km, đê Hữu Đáy lâu nay là trục giao thông 'xương sống' của các xã Thụy Hương, Lam Điền, Hoàng Diệu, Văn Võ, Phú Nam An, Hòa Chính. Đây là tuyến đường duy nhất nối miền Đáy với Quốc Lộ 6, nên dù muốn hay không, người dân vẫn phải lưu thông qua con đường này.

Xã Lam Điền có hơn 2,5km đê tả Bùi chạy qua, đến nay toàn bộ đã xuống cấp nghiêm trọng. Hơn 2.000 hộ dân với gần 10.000 nhân khẩu hằng ngày vẫn phải lưu thông trên đoạn đường này, bởi muốn ra trung tâm xã hoặc lên huyện không còn lối nào khác.

Theo thông tin từ huyện Chương Mỹ cho biết, thực hiện chỉ đạo của Thành phố, huyện Chương Mỹ đã lập báo cáo đề xuất cải tạo, sửa chữa mặt đê Hữu Đáy đoạn từ xã Lam Điền đến thôn Lưu Xá, xã Hòa Chính. Theo hướng giữ nguyên hướng tuyến và cao trình đỉnh đê hiện trạng, cải tạo mặt đường đê bằng bê tông nhựa, đáp ứng tiêu chí đường nông thôn mới. Gia cố mặt và thân đê tại các vị trí trũng thấp để nâng cao năng lực phòng, chống lũ của tuyến đê.

Đối với đê Tả Bùi, huyện Chương Mỹ đề xuất nâng cấp từ cấp IV lên thành đê cấp III theo tuyến hiện trạng với chiều rộng mặt đê trung bình 6m được thảm bê tông nhựa. Dự kiến trong quý II năm 2024, huyện sẽ khởi công dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đê tả Bùi, hữu Đáy với tổng mức đầu tư khoảng 400 tỷ đồng.

Đê Tả Bùi đã xuống cấp nghiêm trọng, gây khó khăn cho người dân và ảnh hưởng đến công tác phòng chống lũ… Sinh sống trong vùng bảo vệ của tuyến đê hữu Đáy, các hộ dân khẩn thiết đề nghị các cấp, các ngành sớm sửa chữa, nâng cấp để giảm nỗi lo xảy ra tai nạn giao thông, sự cố đê điều.

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Thủ tướng Chính phủ đề nghị rút ngắn thời gian, phấn đấu vượt tiến độ dự án cao tốc qua Nam Định, Thái Bình ít nhất 6 tháng, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026.

Bộ Xây dựng cho biết, theo dự thảo về quy chuẩn khí thải, nếu một chiếc ô tô được kiểm tra, bảo dưỡng đầy đủ đều có thể đáp ứng mức khí thải theo lộ trình. Người đang sử dụng ô tô không cần phải quá lo lắng.

Từ ngày 16/5, các phương tiện giảm tốc độ còn 60km/h khi qua điểm thi công nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long.

Sở Xây dựng Hà Nội vẫn đang duy trì 5 tổ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) với nhiệm vụ chính là rà soát, tham mưu điều chỉnh tổ chức giao thông, nhằm giảm thiểu ùn tắc và tai nạn.

Trước tình trạng một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra, gây thiệt hại lớn về người và tài sản, Bộ Xây dựng đã có công điện khẩn về việc tăng cường công tác bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường bộ cao tốc, an toàn hàng không, hàng hải và đường thủy nội địa.

Trước hàng loạt sự cố giao thông nghiêm trọng thời gian qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký công điện khẩn yêu cầu các tỉnh, thành phố và cơ quan liên quan rà soát toàn diện, xử lý dứt điểm các bất cập trong hệ thống hạ tầng giao thông.