Lợi ích từ đường sắt Lào Cai –Hà Nội – Hải Phòng
Đồng thời, trục Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng nằm trong sáng kiến kinh tế chiến lược “Hai hành lang một vành đai” giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Trong các hành lang kinh tế có nhu cầu vận tải lớn, vận tải đường sắt có ưu thế do chở được khối lượng lớn, chi phí thấp. Với tầm quan trọng đó, tại kỳ họp bất thường Quốc hội sắp tới, dự kiến Chính phủ sẽ trình dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Ngoài đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế trên, tuyến đường sắt mới còn tạo ra thị trường xây dựng khoảng 4,4 tỷ đô la Mỹ và 90.000 việc làm.
Từ ga đầu mối Yên Viên – Gia Lâm, có 5 tuyến đường sắt đi các tỉnh, trong đó Yên Viên – Lào Cai và Yên Viên – Hải Phòng là hai tuyến có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhiều nhất. Tuy nhiên, hiện bình quân mỗi ngày qua ga chỉ có 33 chuyến tàu với khoảng 700.000 tấn xếp dỡ hàng hóa/năm; khách thưa thớt, chưa đến 2700 khách năm vừa qua.
Theo định hướng phát triển, tuyến đường sắt hiện hữu xây dựng từ thời Pháp, khổ 1000 mm, tốc độ khai thác trung bình 50km/h, chạy bằng diezel, dự kiến sẽ được thay thế bằng tuyến mới khổ tiêu chuẩn 1435mm, điện khí hóa, với tốc độ 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng.
Không chỉ nâng cao năng lực vận tải nhờ tốc độ nhanh và an toàn, thân thiện với môi trường hơn, rút ngắn hành trình vận chuyển hàng hóa từ tây nam Trung Quốc và các tỉnh phía bắc về cảng biển Hải Phòng khoảng 280km, tuyến mới cũng tạo thêm nhiều lợi thế.
Ông Đoàn Văn Thắng, Giám đốc Trung tâm Thiết kế Đường sắt – Tedi, cho biết: "Vận tải trong nước bằng đường sắt đi Trung Quốc và các nước châu Âu, khi kết nối thông ở Lào Cai sẽ mở ra cơ hội để chúng ta vận tải bằng đường sắt kết nối đi châu Âu.. Hiện nay tuyến đường sắt khai thác đi châu Âu rất tốt. Cải tạo tốt tuyến này thì việc xuất nhập khẩu đi các nước trên thế giới rất thuận tiện".
Trong tổng số hơn 400km toàn tuyến thuộc địa bàn 9 tỉnh thành, dự án có 45km đi qua Hà Nội, thành phố đông dân nhất nhưng còn nhiều dư địa chưa được khai thác, phát huy.
Theo kế hoạch, dự án sẽ được trình Quốc hội thông qua chủ trương tại kỳ họp bất thường diễn ra từ 12/2 đến 18/2 tới, khởi công vào cuối năm nay và phấn đấu hoàn thành vào năm 2030.
Nhiều người cao tuổi thành phố Hà Nội đã phát huy vai trò tuổi cao gương sáng, tích cực lao động, phát triển kinh tế gia đình.
Tính chung quý I/2025, toàn thành phố Hà Nội giải quyết việc làm cho hơn 54.100 lao động, đạt 32% kế hoạch năm và tăng 10,1% so với cùng kỳ năm trước.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã hội kiến Thủ tướng Nikol Pashinyan trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Armenia vào chiều ngày 4/4, theo giờ địa phương.
Đợt sinh hoạt chính trị đặc biệt là một trong các nhiệm vụ trọng tâm năm 2025, là dịp để chỉnh huấn, chỉnh quân, tự kiểm điểm, nâng cao tinh thần trách nhiệm và thực hiện công tác chuyên môn.
Mật độ phương tiện dự kiến gia tăng nhanh chóng trong hôm nay (5/4) vì người dân đổ về các tuyến cửa ngõ dịp nghỉ Giỗ tổ Hùng Vương. Lực lượng chức năng đã chủ động nhiều phương án ứng phó để bảo đảm an toàn cho người dân đi lại.
Tường thuật trực tiếp tình hình giao thông Hà Nội sáng 5/4, với hình ảnh từ các camera giao thông giúp khán - thính giả lựa chọn cung đường tốt nhất. Chương trình được phát sóng trên kênh FM90, phát hành trên các nền tảng số của Đài Hà Nội và ứng dụng công dân Thủ đô số iHanoi.
0