Bãi đỗ xe ở Hà Nội chỉ đáp ứng được từ 8-10%
Thống kê trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu phương tiện các loại, trong đó khoảng hơn 1,1 triệu ô tô, 6,9 triệu xe mô tô và 200.000 xe điện. Mỗi ngày, Hà Nội vẫn có thêm nhiều phương tiện các loại được đăng ký mới và đưa vào lưu thông. Thế nhưng, trái ngược với việc gia tăng số lượng phương tiện thì mặt bằng các bãi bãi đỗ xe ở Thủ đô lại chỉ đáp ứng được từ 8-10% nhu cầu.
Trước tình trạng thiếu điểm đỗ xe trầm trọng, thời gian qua, Sở Xây dựng Hà Nội đã tạm thời cấp phép sử dụng các gầm cầu cạn để trông giữ phương tiện. Thế nhưng, thực tế cũng chỉ có thể đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu. Tại điểm trông giữ gầm cầu Vĩnh Tuy, hiện mỗi ngày trông giữ được khoảng 200 phương tiện ô tô, chủ yếu là của người dân khu vực xung quanh.
Theo các chuyên gia, việc tận dụng các điểm gầm cầu cạn có thể là giải pháp tình thế, giải quyết tạm thời nhu cầu đỗ xe của người dân. Tuy nhiên, về lâu dài, vẫn cần có phương án cụ thể. Bởi các bãi xe này có thể khiến gia tăng nguy cơ cháy nổ và làm chậm tốc độ lưu thông, mất an toàn giao thông, khi các phương tiện ra vào điểm trông giữ.
KTS. Ngô Doãn Đức - Chủ tịch Liên đoàn tư vấn Kiến trúc, Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho biết: "Có một số điểm rất nguy hiểm, ví dụ như chỗ ra vào của địa điểm đỗ xe lại đúng ở nút giao thông gây va chạm với dòng phương tiện, đặc biệt là lúc tan tầm. Việc tận dụng các khoảng trống chỉ là giải pháp tạm thời, nhưng tạm thời không phải là kéo dài 5-10 năm, tạm thời phải có thời hạn để tận dụng các cái khoảng trống đấy."
Khi phương tiện cá nhân gia tăng và mặt bằng giao thông tĩnh không đáp ứng đủ thì việc sử dụng phương tiện công cộng được coi là một lựa chọn tối ưu, trong đó có đường sắt đô thị. Tuy nhiên, khi hệ thống đường sắt đô thị chưa thực sự đồng bộ, người dân phải đi phương tiện cá nhân đến các điểm nhà ga thì việc gửi phương tiện tại đây lại phát sinh các điểm trông giữ xe trái phép. Dọc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ không hiếm gặp các bãi gửi xe trái phép như tại Ga Văn Khê, La Khê.
Theo sở xây dựng, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố mỗi năm chỉ tăng từ 0,3 đến 0,35%, trong khi phương tiện cá nhân tăng 3-5%, đặc biệt ô tô cá nhân tăng đến 10%/năm. Diện tích đất dành cho giao thông tĩnh hiện mới chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu. Trong khi đó, cơ chế, chính sách lại chưa thực sự hấp dẫn các nhà đầu tư cho lĩnh vực này. Do đó, chừng nào còn thiếu bãi đỗ xe đáp ứng nhu cầu của người dân thì những vi phạm về trật tự đỗ thị như đỗ xe lòng đường vỉa hè, trông giữ xe trái phép gây mất an toàn giao thông khó có thể giải quyết triệt để.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Nghệ An đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế xe buýt có hành vi cố tình mở cửa xe, gây va chạm vào xe máy chở theo trẻ nhỏ.
Trong tháng hành động vì an toàn thực phẩm năm 2025, nhiều vụ kiểm tra đột xuất trên địa bàn Hà Nội đã phát hiện hàng loạt kho hàng, điểm tập kết kinh doanh thực phẩm không rõ nguồn gốc, xuất xứ hoặc trà trộn vào các hàng hóa có nhãn mác, bao bì được cơ quan chức năng kiểm định.
Công an phường Tràng Tiền, quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội vừa vận động thành công đối tượng truy nã đặc biệt Lê Đình Thương (sinh năm 1997, trú tại huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An) ra đầu thú.
Tổ công tác thuộc Công an phường Xuân Tảo – quận Bắc Từ Liêm, TP. Hà Nội đã phối hợp với người dân bắt giữ hai đối tượng trộm xe SH.
Chỉ số phát triển con người của Việt Nam được duy trì ở mức cao nhưng vẫn có bất bình đẳng tiềm ẩn, theo Báo cáo Phát triển Con người 2025 mới được Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) công bố.
Hơn 10 nghìn đồng có thể mua được một bao thuốc lá là một mức giá quá rẻ, khiến tỷ lệ người hút thuốc lá ở Việt Nam thuộc top cao trên thế giới. Vậy, liệu tăng giá thuốc lá có thực sự giảm được số lượng người hút?
0