3 loại hình đường sắt tốc độ cao trên thế giới
Hiện nay, trên thế giới đường sắt tốc độ cao có 3 loại hình công nghệ: công nghệ chạy trên ray, khai thác tốc độ khoảng 200-350 km/giờ; công nghệ chạy trên đệm từ trường, tốc độ khoảng 500-580 km/giờ; công nghệ chạy trong ống, tốc độ lên đến 1.200 km/giờ.
Đường sắt tốc độ cao chạy trên ray: cơ bản giống như đường sắt truyền thống nhưng được phát triển với công nghệ, kỹ thuật chính xác hơn. Loại hình công nghệ này được phát triển, đưa vào khai thác từ năm 1964 tại Nhật Bản, hiện đang được phát triển tại nhiều nước trên thế giới. Công nghệ đường sắt chạy trên ray được kiểm nghiệm bảo đảm mức độ an toàn; chi phí đầu tư ở mức trung bình; có khả năng kết nối thuận lợi với mạng đường sắt hiện có.
Theo thống kê của Hiệp hội Đường sắt Quốc tế (UIC), đến năm 2023 có 22 quốc gia, vùng lãnh thổ sở hữu đường sắt tốc độ cao với chiều dài ước tính là 59.421 km, dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng 30 năm tới.
Tàu Shinkansen ở Nhật Bản là tuyến đang hoạt động trên đường ray này. Con tàu đã giữ được an toàn tuyệt đối trong suốt 60 năm qua và thời gian trễ chuyến trung bình chưa đến 5 phút. Tàu cao tốc Shinkansen bắt đầu chạy giữa Tokyo và Osaka vào ngày 1/10/1964, mở ra kỷ nguyên mới cho giao thông đường sắt khi Nhật Bản phát triển thành siêu cường kinh tế sau Chiến tranh thế giới thứ hai.
Công nghệ chạy trên đệm từ trường (Maglev): hoạt động trên nguyên lý đoàn tàu được nâng lên, dẫn lái và di chuyển bởi lực từ hoặc lực điện từ, không có sự tiếp xúc trực tiếp với đường ray, nhờ đó nó giảm được ma sát, cho phép tàu chạy nhanh hơn và êm ái hơn. Tàu đệm từ có thể đạt đến tốc độ khoảng 500km/giờ đến 580km/giờ. Tuy nhiên công nghệ này yêu cầu chi phí đầu tư cao nên khả năng ứng dụng còn hạn chế.
Đây là loại hình được nghiên cứu từ năm 1968 tại Mỹ. Sau nhiều sự cố về an toàn, hiện chỉ có một số nước khai thác với cự ly khiêm tốn (30-50 km), điển hình là tuyến Transrapid ở Thượng Hải. Tuyến tàu Transrapid Thượng Hải có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 431 km/h, khiến nó trở thành một trong những tàu chạy nhanh nhất trên thế giới.
Công nghệ chạy trong ống Hyperloop: sử dụng các đường ống hút chân không, giúp phương tiện di chuyển bên trong đạt tốc độ cao do không còn lực cản không khí. Công nghệ trong ống chi phí đầu tư rất cao, đang được nghiên cứu và thử nghiệm. Hiện chưa có quốc gia nào trên thế giới xây dựng tàu cao tốc sử dụng công nghệ chạy trong ống.
Mẫu SUV chủ lực của Mercedes-Benz là GLC sẽ có bản thuần điện, dự kiến ra mắt năm 2026 với loạt công nghệ tiên tiến.
Hãng xe Yamaha đang phải tiến hành gọi sửa chữa gần 160 nghìn xe mô tô thuộc 33 mẫu được sản xuất, lắp ráp phân phối tại thị trường Việt Nam.
Siêu xe hàng đầu nước Ý vừa thiết lập kỷ lục là siêu xe không người lái có tốc độ nhanh nhất thế giới, trong khuôn khổ sự kiện Indy Autonomous Challenge tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy.
Khảo sát từ các hãng hàng không và đại lý vé máy bay cho thấy, giá vé khứ hồi các chặng nội địa dịp lễ 30/4 và 1/5 bắt đầu tăng cao.
4.142 xe Ford Explorer tại Việt Nam nằm trong diện gọi hồi xưởng để kiểm tra và thay mới ốp bên ngoài trụ A, theo chương trình triệu hồi an toàn của Tập đoàn Ford. Thông báo phát đi từ Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Chiếc ô tô điện đầu tiên của Honda vừa được ra mắt tại Malaysia. Chiếc xe có tổng công suất 204 mã lực và phạm vi hoạt động lên tới 500 km sau mỗi lần sạc đầy pin.
0