ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Đặc biệt, đoạn dài 1,3 km từ Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A, vốn là “điểm nghẽn” lớn nhất trên toàn tuyến, hiện đã đạt hơn 70% khối lượng và được kỳ vọng hoàn thành vào quý I/2026.

Về mặt quy hoạch, Vành đai 2,5 mang ý nghĩa quan trọng trong cấu trúc hạ tầng giao thông của Hà Nội. Đây là tuyến phân lưu chiến lược, góp phần giảm tải cho các trục xuyên tâm đang quá tải như Trường Chinh, Giải Phóng, Kim Đồng hay Khuất Duy Tiến. Khi tuyến đường hoàn thiện, Hà Nội sẽ có một vòng kết nối liên tục từ Tây Nam qua Định Công – Đầm Hồng – Giáp Bát – Lĩnh Nam, giúp dòng phương tiện di chuyển linh hoạt hơn, hạn chế giao thông dồn cục vào một số nút vốn luôn trong tình trạng quá tải. Quan trọng hơn, tuyến đường này cũng đóng vai trò mở rộng không gian phát triển đô thị phía Nam, hỗ trợ kết nối các khu dân cư lớn với Quốc lộ 1A và trung tâm thành phố.

Trong bức tranh tổng thể của hệ thống vành đai, Vành đai 2,5 là tuyến đệm giúp giảm áp lực cho Vành đai 2 đã quá đông và Vành đai 3 đang tiếp tục nâng cấp. Vì vậy, đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A chính là “mảnh ghép” quyết định việc thông suốt toàn tuyến, có tác động trực tiếp đến khả năng phân bổ lưu lượng giao thông của cả khu vực phía Nam Hà Nội.

Tuy nhiên, đây cũng là đoạn chịu nhiều vướng mắc nhất. Khởi công từ năm 2014 theo hình thức BT, dự án dự kiến hoàn thành năm 2017 nhưng vướng thủ tục gia hạn hợp đồng và điều chỉnh chủ trương đầu tư khiến đến năm 2020 mới đạt 40% nhưng phải dừng. Gần một thập kỷ thi công dở dang khiến khu vực trở thành nỗi ám ảnh của người dân: khói bụi, mặt đường tạm bợ, tiếng ồn kéo dài, kinh doanh bị ảnh hưởng.

Phải đến tháng 5/2025, sau khi một số thủ tục pháp lý được tháo gỡ, dự án mới chính thức tái khởi động. Từ đó đến nay, công trường ghi nhận sự thay đổi rõ rệt: lớp bê tông nhựa C15 đã được rải xong hai chiều, gần 40 kỹ sư và công nhân làm việc xuyên đêm, còn hệ thống vỉa hè, thoát nước, chiếu sáng, cây xanh được triển khai song song. Việc thi công được tổ chức về đêm nhằm hạn chế ùn tắc, giảm bụi và đảm bảo an toàn cho khu dân cư dọc tuyến. Hạng mục cầu L3 qua sông Lừ cũng được triển khai để bảo đảm đồng bộ toàn tuyến.

Theo chủ đầu tư, nếu mặt bằng và thủ tục tiếp tục thuận lợi, công trình có thể hoàn thành trong quý I/2026. Có thể xem rằng, đây là một mốc thời gian được đánh giá là khả thi khi tiến độ hai tháng qua luôn ổn định và nhiều mũi thi công hoạt động liên tục.

Trong bối cảnh Hà Nội đang tập trung xử lý các dự án chậm tiến độ, sự chuyển động mạnh mẽ tại Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A là tín hiệu tích cực, cho thấy quyết tâm tháo gỡ điểm nghẽn và đẩy nhanh các công trình trọng điểm của Thành phố.

Ý nghĩa của dự án này không chỉ nằm ở việc hoàn thiện một đoạn tuyến còn dang dở suốt nhiều năm, mà còn ở tác động trực tiếp tới tổ chức giao thông đô thị. Khi đưa vào khai thác, Vành đai 2,5 sẽ đóng vai trò như tuyến phân lưu quan trọng giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, góp phần giảm tải trục Giải Phóng – Trường Chinh – Đại La, đồng thời tạo thêm lựa chọn kết nối cho khu vực phía Nam. Đây cũng là đoạn tuyến giữ vai trò mở rộng không gian đô thị, kết nối các khu dân cư mới và hỗ trợ phát triển thương mại – dịch vụ dọc theo hành lang giao thông.

Với người dân, đây là dự án mang nhiều kỳ vọng sau hơn một thập kỷ chờ đợi. Các hộ dân sinh sống quanh khu vực cho biết họ mong tuyến đường hoàn thành sớm để giảm ùn tắc, cải thiện môi trường sống và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho sinh hoạt, kinh doanh.

Sự tăng tốc hiện nay của công trường được đánh giá là “cú hích” cần thiết, củng cố niềm tin rằng dự án sẽ về đích đúng kế hoạch, qua đó nâng chất lượng hạ tầng, cải thiện năng lực lưu thông và tạo hiệu ứng lan tỏa cho đời sống – kinh tế – xã hội của Thủ đô trong những năm tới.