Phát triển xe đạp công cộng, hướng tới giao thông xanh
Vừa mới ra mắt cuối tháng 8, nhưng dịch vụ xe đạp công cộng tại Hà Nội đã nhanh chóng thu hút nhiều người sử dụng.
Theo đơn vị vận hành, mặc dù là địa phương thứ sáu có dịch vụ này, sau rất nhiều thành phố lớn khác như thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng… song số người sử dụng thường xuyên và hàng ngày lại nhiều hơn cả, và không chỉ tập trung mỗi dịp cuối tuần.
Ông Đỗ Bá Quân - Chủ tịch Công ty CP vận tải số Trí Nam chia sẻ: "Lợi thế của Hà Nội là có metro hoạt động. Nên phần lớn người sử dụng xe đạp hàng ngày là những người đi vé tháng tàu điện. Ba trạm xe đạp đặt gần ga tàu điện luôn quá tải, hết xe trong giờ cao điểm."
Giai đoạn một của dự án hiện mới chỉ có khoảng hơn 600 xe đạp được cung cấp ra thị trường trong số 1000 xe theo dự tính. Thời gian tới, đơn vị cung cấp sẽ tiếp tục bổ sung số xe còn thiếu và cải thiện, nâng cao thời gian sử dụng pin để tạo thuận lợi cho khách. Theo sở GTVT Hà Nội, tiếp sau xe buýt sử dụng khí nén CNG, xe buýt điện, đường sắt đô thị, thành công ban đầu của dịch vụ xe đạp công cộng đang dần khẳng định bước đi đúng hướng của Thủ đô trong quá trình chuyển đổi phương thức vận tải hành khách công cộng theo xu hướng xanh hóa.
Theo các chuyên gia, từ việc người dân hồ hởi đón nhận dịch vụ cho thuê xe đạp công cộng, các cơ quan chức năng cũng cần có một chiến lược xa hơn cho phát triển xe đạp như một phương tiện "xanh". Các cơ quan công chính và doanh nghiệp tại Thủ đô cần đi đầu trong phong trào hạn chế sử dụng xe máy, ô tô chạy bằng xăng dầu, chuyển sang sử dụng xe đạp, xe buýt chạy bằng năng lượng sạch, tàu điện, xe máy và ô tô điện. Theo định hướng từ nay đến năm 2045 Hà Nội sẽ cơ bản hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị với tổng cộng 417km trên 10 tuyến. Ngoài ra, sở GTVT cũng đang tổng rà soát toàn bộ mạng lưới xe buýt. Trong tương lai, phần khung "xương sống" chính của vận tải công cộng vẫn là đường sắt đô thị và xe buýt. Bên cạnh đó là hệ thống đường sắt khối lượng nhẹ monorail và buýt nhanh BRT. Khi đó, xe đạp công cộng sẽ là mắt xích quan trọng kết nối, gom khách giữa các loại hình vận tải công cộng này.
Để phát triển xe đạp công cộng có được thành công bước đầu như hiện nay, trong giai đoạn thí điểm thành phố đã hỗ trợ doanh nghiệp miễn phí dịch vụ thuê vỉa hè và ưu tiên bố trí các địa điểm thuận lợi làm trạm đỗ. Theo đó, nhờ các cơ chế đặc thù có thể khuyến khích được các doanh nghiệp đầu tư.
Sáng sớm 5/4 có sương mù khá dày, xuất hiện ở hầu hết các khu vực trong thành phố Hà Nội. Mưa rào rải rác báo hiệu khối không khí lạnh tăng cường tràn về khu vực Bắc Bộ.
Chuyến thăm và làm việc tại Australia và New Zealand của Đoàn đại biểu thành phố Hà Nội đã diễn ra thành công, góp phần củng cố và phát triển mối quan hệ hợp tác giữa Hà Nội và các thành phố của hai nước.
Đường giao thông nông thôn tại huyện Phúc Thọ, Hà Nội xuất hiện hàng loạt cột điện sừng sững giữa đường, đe dọa sự an toàn của người tham gia giao thông.
Lực lượng chức năng huyện Thanh Trì đã vào cuộc tiến hành kiểm tra, xử lý vi phạm trên tuyến đường 70 Phan Trọng Tuệ, sau khi Đài Hà Nội phản ánh về tình trạng vi phạm trật tự đô thị gây cản trở giao thông tại đây.
TP. Hà Nội hiện nay cấp mới các điểm trông giữ xe ở lòng đường, vỉa hè rất ít mà chỉ gia hạn, duy trì các điểm cũ bởi đã hết dư địa khai thác, theo Sở Xây dựng Hà Nội.
UBND thành phố Hà Nội đã phê duyệt phương án, vị trí tuyến đường Vành đai 3 và đoạn kéo dài đến đường Vành đai 4, tỷ lệ 1/500 trên địa bàn huyện Đông Anh.
0