Một tính năng cổ xưa sẽ trở lại trên ô tô điện
Vào thập niên 1950-1960, những chiếc ô tô đều được trang bị ghế băng ở phía trước. Đó là loại ghế liền mạch, khá rộng rãi cho phép nhiều người ngồi hơn ở phía trước, thay vì chỉ một tài xế và một người ngồi kế bên như hiện nay.

Tính năng ghế băng trước trên ô tô được lấy cảm hứng từ những chiếc xe ngựa cổ xưa.
Nhưng đến thập niên 1970, mọi thứ đã thay đổi. Các nhà sản xuất ô tô vì phải đáp ứng các quy định an toàn như thêm túi khí, cũng như nhồi nhét đủ thứ trên bảng điều khiển trung tâm, lẫy chuyển số nên chiếc chiếc ghế băng được thay bằng hai ghế rời.
Ngày nay, mọi người chỉ có thế thấy ghế băng trên xe tải. Nhưng giờ đây chiếc ghế băng sẽ sớm quay lại trên các dòng sedan, SUV chạy bằng điện.
Nguyên nhân, ô tô điện có tính năng tự lái, hệ thống an toàn tự động tốt hơn và đặc biệt không có các lẫy số nên chiếc ghế băng có thể được lắp lại để chở nhiều người hơn ở băng ghế trước.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô cũng đã lên ý tưởng xếp hàng ghế trên xe thành vòng tròn quanh một chiếc bàn để mọi người thuận tiện làm việc khi tính năng lái tự động trên ô tô điện đạt cấp độ 5.


Nguyên nhân dẫn đến các sự cố nổ lốp, trừ những trường hợp ngoài ý muốn, không thể lường trước, thì tài xế hoàn toàn có thể phòng, tránh hoặc hạn chế tối đa nguy cơ dẫn đến nổ lốp.
Vượt qua 60 xe thi đấu với 165 phần tranh tài, chiếc xe Inova của Hải Minh Car Sound đã dành được giải nhất. Vậy chiếc xe này đã được trang bị những gì để dành được ngôi vương và chi phí để đầu tư cho dàn âm thanh chuyên nghiệp này là bao nhiêu?
Trên những chiếc xe điện, khối pin được coi là trái tim giúp cung cấp năng lượng vận hành cho toàn bộ xe và thường được lắp đặt ở phần gầm. Do đó nhiều chủ xe điện đã tìm cách lắp những tấm ốp gầm để bảo vệ pin, giảm nguy cơ hư hỏng.
Đoàn Thanh sát An toàn hàng không toàn cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO cho biết chỉ số an toàn của hàng không Việt Nam cao hơn so với yêu cầu của ICAO đối với các quốc gia.
Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao bắt đầu vận hành từ 8/8, trong khi đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội bắt đầu công đoạn khoan hầm. Vậy, có gì thú vị ở đoạn ngầm này?
Từ va chạm nhẹ, thiệt hại nhỏ, vì sự nóng giận của người trong cuộc đã khiến mọi việc trở nên nghiêm trọng hơn. Hãy cùng ông Ngô Việt Hưng, thành viên ban điều hành cộng đồng Otofun, bàn luận về vấn đề này.
0