Kỳ vọng lớn về đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Gắn bó với nghề lái tàu hơn 10 năm, anh Cao Việt Dũng lúc nào cũng ước mong được một lần ngồi trên ca bin lái con tàu hiện đại chạy dọc đất nước mà chỉ mất có vài tiếng đồng hồ. Tay lái, ca bin tàu hỏa cũ kỹ này gắn bó với anh không biết bao nhiêu chuyến tàu với chặng đường hàng nghìn km. Quãng đường dài, tốc độ chạy tàu chậm nên với anh, những ngày lễ Tết được sum họp với gia đình được coi là thứ vô cùng xa xỉ.
Anh Cao Việt Dũng, lái tàu SE1 Hà Nội - Sài Gòn, cho biết: "Tôi rất mong muốn có được toa xe tốt hơn, tàu có thể chạy nhanh hơn để mình có thêm thời gian sum họp với gia đình những ngày lễ Tết".
Các khoang giường nằm, ghế hay thậm chí đến cả “chốn vệ sinh” vốn là nỗi ám ảnh kinh hoàng của khách ngày nào, giờ đây cũng đang được cải tạo rất nhiều với sự gọn gàng sạch sẽ.
Để vận hành những chuyến tàu an toàn và sạch đẹp như này phải mất hàng chục nhân viên phục vụ, chưa kể đến đội ngũ lái tàu lên đến 12 người thay phiên nhau, qua đó đảm bảo sức khỏe trong suốt hành trình.
Anh Hoàng Mạnh Tường, Trưởng tàu khách SE1 Hà Nội - Sài Gòn, chia sẻ: "Những trang thiết bị của mình mặc dù đã được nâng cấp những vẫn còn lạc hậu nhiều, cả về toa xe hay đường sắt cũng thế. Cho nên để phục vụ hành khách chu đáo nhất cũng rất khó khăn".
Hành trình từ Ga Hà Nội đến Sài Gòn đang mất tới 34 giờ, có lẽ đã vắt kiệt cả thể chất và tinh thần của cả hành khách và nhân viên phục vụ trên tàu. Chính vì thế mà rất ít hành khách đi cả hành trình từ Bắc vào Nam và ngược lại, hành khách hay đoàn du lịch thường chọn những chặng ngắn.
Anh Nguyễn Văn An ở thị trấn Lâm Thao, huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ cho biết: "Mình đi du lịch bằng tàu cũng chỉ dám đến Quảng Bình thôi, ví dụ như đến Đà Nẵng thôi đã rất là mệt rồi. Nếu mà chúng ta có tàu điện từ 350km/h, khi đó đi tàu chỉ mất từ 5-7 tiếng thì khá là tốt".
Cũng theo ông Nguyễn Văn Dũng ở thị trấn Lâm Thao, huyện Lâm Thao, tỉnh Phú Thọ: "Tôi thấy việc có được tuyến đường sắt tốc độ cao rất tốt, vì khi đó người dân có nhiều lựa chọn hơn giữa tàu hỏa hoặc máy bay".
Các đơn vị lữ hành cũng ước ao có được một tuyến đường sắt nội địa tốc độ cao càng sớm càng tốt. Bởi từng mở nhiều tour du lịch ở nước ngoài nên họ nhận thấy hiệu quả kích cầu du lịch và sự thuận tiện trong việc di chuyển của du khách.
Ông Nguyễn Trung Quân, Giám đốc Công ty Du lịch hàng không Việt Nam, nêu ý kiến: "Những đất nước phát triển mạng lưới tàu cao tốc thì lượng du khách đến rất đông và tăng nhanh chóng. Không nói đâu xa, như nước Lào mới đây đã phát triển một tuyến đường cao tốc rất là lớn, hiệu quả kích cầu du lịch chúng ta đã thấy rất rõ khi lượng khách du lịch đến Lào và thủ đô Viêng Chăn tăng đáng kể".
Ước mơ sớm có tuyến đường sắt tốc độ cao 350km/h có lẽ là của tất cả người dân Việt Nam. Bởi khi hoàn thành đường sắt cao tốc không chỉ mở ra một trang sử mới cho loại hình phương tiện công cộng hiện đại bậc nhất của Việt Nam, mà còn tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế và xã hội của nước nhà.
Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu các cơ quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tiếp tục lãnh đạo, chỉ đạo chặt chẽ các công việc, nhất là việc lấy ý kiến nhân dân về nội dung sửa đổi, bổ sung Hiến pháp năm 2013 đảm bảo đúng tiến độ.
Giám đốc Công an thành phố Hà Nội ngày 13/5 đã ký quyết định tạm đình chỉ công tác đối với hai cán bộ công an để điều tra sai phạm.
Tòa án nhân dân tỉnh Bình Định ngày 13/5 đã tuyên án 5 bị cáo trong vụ án “nhận hối lộ” và “đưa hối lộ” xảy ra tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 77-04D, thuộc Công ty Cổ phần Kỹ nghệ Bình Định, với tổng mức gần 12 năm tù.
Qua hai năm, các bộ, ngành, lực lượng chức năng, đơn vị, địa phương phát hiện, bắt giữ, xử lý gần 260.000 nghìn vụ gian lận thương mại, thuế; khởi tố hình sự 5.000 vụ với hơn 7.000 đối tượng.
Các đại biểu đề nghị thống nhất, dữ liệu cá nhân được sử dụng để chuyển đổi số, thúc đẩy kinh tế dữ liệu phát triển, cần bảo đảm không xâm phạm đời tư cá nhân.
Liên tiếp trong những ngày vừa qua, hàng loạt vụ va chạm, tai nạn đã xảy ra do người lái xe chủ quan khi đi đến nơi giao nhau, có những vụ đã để lại hậu quả đáng tiếc.
0