TRANG THÔNG TIN ĐIỆN TỬ
CỦA CƠ QUAN BÁO VÀ PHÁT THANH TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Giữa áp lực đó, sự xuất hiện của các mô hình bãi đỗ xe cao tầng được kỳ vọng như một lời giải khả thi không chỉ góp phần giải tỏa áp lực giao thông tĩnh, mà còn mở ra hướng đi mới trong việc tối ưu hóa quỹ đất, nâng cao hiệu quả sử dụng không gian đô thị theo hướng hiện đại và bền vững.

Được đưa vào hoạt động từ ngày 24/4/2015, điểm đỗ xe Trần Nhật Duật là một trong những mô hình bãi đỗ xe cao tầng sớm tại khu vực phố cổ Hà Nội. Với diện tích hơn 400m², gồm 7 block cao 4 tầng, tổng chiều cao khoảng 8,5 mét, công trình có thể tiếp nhận cùng lúc 91 phương tiện. Đáng chú ý, quy trình gửi xe được tối ưu hóa khi mỗi lượt chỉ mất khoảng 2 phút, với mức phí 50.000 đồng cho tối đa 120 phút, mức giá được nhiều người dân đánh giá là phù hợp, nhất là với một bãi đỗ xe thông minh nằm ở khu vực trung tâm đông đúc.

Sinh sống tại phố Hàng Đậu, anh Lê Ngọc Anh, một trong những người sử dụng dịch vụ từ những ngày đầu cho biết, việc lựa chọn gửi xe tại đây trước hết vì sự thuận tiện về vị trí. Nhưng quan trọng hơn, theo anh, mô hình bãi đỗ xe thông minh mang lại cảm giác an tâm rõ rệt so với hình thức đỗ xe truyền thống trên lòng đường. Không gian được phân chia riêng biệt cho từng phương tiện, hạn chế va chạm khi ra vào, đồng thời giúp người gửi xe yên tâm hơn về sự an toàn của tài sản.

Không chỉ mang lại sự thuận tiện cho người dân, mô hình bãi đỗ xe cao tầng còn được nhìn nhận như một giải pháp quan trọng trong bài toán thiếu hụt quỹ đất dành cho giao thông tĩnh tại khu vực nội đô.

Theo ông Nguyễn Đức Vinh – Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, việc đầu tư các bãi đỗ xe thông minh không chỉ góp phần tạo dựng diện mạo đô thị văn minh, hiện đại, mà quan trọng hơn là giúp gia tăng đáng kể khả năng tiếp nhận phương tiện. Cụ thể, trên cùng một diện tích khoảng 400m², nếu sử dụng hình thức đỗ xe truyền thống chỉ có thể đáp ứng hơn 20 xe, thì với hệ thống cao tầng, con số này có thể nâng lên tới 91 xe, cho thấy hiệu quả rõ rệt trong việc tối ưu hóa không gian.

Tuy nhiên, để nhân rộng mô hình này không phải là điều dễ dàng. Ông Nguyễn Đức Vinh - Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cũng cho biết thêm, rào cản đầu tiên vẫn là quỹ đất dành cho giao thông tĩnh trong nội đô vốn đã rất hạn chế, trong khi để xây dựng bãi đỗ xe cao tầng cần diện tích từ vài trăm mét vuông trở lên. Bên cạnh đó, bài toán kinh tế cũng là một trở ngại lớn. Theo ông Vinh, chi phí đầu tư cho một bãi đỗ xe cao tầng là rất cao, trong khi nguồn thu chủ yếu đến từ phí trông giữ xe theo lượt hoặc theo tháng, khiến thời gian hoàn vốn có thể kéo dài trên 20 năm. Đây chính là lý do khiến nhiều nhà đầu tư còn dè dặt, chưa thực sự mặn mà với loại hình bãi đỗ xe cao tầng hay bãi đỗ xe ngầm, dù hiệu quả sử dụng không gian là rất rõ ràng.

Trong bối cảnh phương tiện cá nhân không ngừng gia tăng, tạo áp lực ngày càng lớn lên hạ tầng đô thị, câu chuyện về giao thông tĩnh tại Hà Nội vẫn sẽ còn nhiều thách thức phía trước. Dù đã xuất hiện thêm một số điểm đỗ xe thông minh tại các tuyến phố và khu đô thị, nhưng chừng đó vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu thực tế. Bởi vậy, việc phát triển các mô hình bãi đỗ xe cao tầng, thông minh không chỉ là giải pháp tình thế, mà cần được nhìn nhận như một hướng đi lâu dài trong quy hoạch đô thị. Khi quỹ đất ngày càng hạn hẹp, bài toán không còn là “có hay không”, mà là “làm thế nào” để những giải pháp này thực sự phát huy hiệu quả, góp phần xây dựng một Hà Nội văn minh, hiện đại và bền vững hơn.